MAQUETA DEL AUTOGIRO

A continuación os dejo una maqueta de lo que nosotros vamos a construir en nuestro taller de Tecnología: 



                                                                                   
                                                                                   Maqueta del autogiro

CHRISTIAN ARPA PARICIO

Joan Torres recorrido del Mediterráneo

      En 2008, El piloto Joan Torres recorre en un viaje casi 3.000 kilómetros el Mediterráneo occidental a  bordo de su autogiro. Ruta: Ibiza- Menorca- Cerdeña-Anguillara (Italia)- Novara (Italia)- Igualada- Niza- Ibiza. 

            Les gusta volar tan sólo a un centenar de metros de altura porque así es más                               agradable.Se sienten en  suspensión, como si flotaran, sabiendo que todo depende de             ellos y quela seguridad es máxima. Disfrutan de vistas maravillosas y, sobre todo,                       privilegiadas. Así describe el piloto ibicenco Joan Torres las sensaciones que tienen                 quienes practican el vuelo en autogiro, un vehículo que él considera que, en el ámbito                de los ultraligeros, es como «la moto del automovilismo». Torres, que ha recorrido                      Francia, Marruecos y España en autogiro, cree que su último trayecto por el                                Mediterráneo occidental es el más  largo hecho nunca sobre el mar en este                                  aparato Cuando Joan Torres sube a su autogiro -un biplaza con motor de cuatro                        tiempos  más potente y más seguro que el monoplaza que había tenido anteriormente-             realiza una revisión completa al vehículo.

         Enlace al diario de Ibiza

                                                                     Juan torres

MARIO RAMOS

El S-61 y el S-65 de Sikorsky

El S-61 de Sikorsky sobrevuela y cruza el océano Atlántico.
El S-65 de Sikorsky cruza el océano Pacífico.

                                                                                             Sikorsky

                                                                                           S-65 de Sikorsky

                                                                                         S-61 de Sikorsky


JORGE TELLO.

ARTHUR YOUNG

Arthour Young diseño el Bell 47 primer helicóptero autorizado para uso civil en los Estados Unidos.

El Bell 47 es un helicóptero ligero, de un motor y rotor principal de dos palas, fabricado por Bell Helicopter. Está basado en el tercer prototipo del Modelo 30, el primer helicóptero de Bell diseñado por Arthur M. Young, el Bell 47 se convirtió en el primer helicóptero certificado para uso civil, el día 8 de marzo de 1946. Fueron producidos más de 5.600 helicópteros Bell 47.

El 8 de diciembre de 1945, realizó su vuelo inaugural el prototipo de un diseño clásico de helicóptero, el Bell Modelo 47. El 8 de marzo de 1946 se le concedía el primer certificado mundial de aprobación expedido para un helicóptero civil. Bell mantuvo este modelo en producción permanente hasta 1973, y también lo construyó bajo licencia Agusta , en Italia, de 1954 a 1976. El Modelo 47 ha sido empleado en gran escala por las fuerzas armadas de todo el mundo, ya que su sencillez y bajo coste son mucho más importantes que lo limitado de sus prestaciones.
En 1947. la USAF (entonces USAAF) adquirió 28 unidades del Modelo 47A mejorado, accionado por motores alternativos Franklin O-335-1 de 157 cv, para evaluaciones operativas. Quince ejemplares se designaron YR-13; tres YR-13A estaban especialmente acondicionados para el frío, a fin de desarrollar pruebas en Alaska, y los 10 restantes se enviaron a la US Navy para evaluación como entrenadores HTL-1. Ninguno de estos servicios tardó mucho tiempo en concluir que el Modelo 47 era un aparato excelente y los pedidos comenzaron a llover.



                                                          Este es Arthur Young

Aqui os dejo un video cn el Bell 47   

  

                                                                                                                                                                                                                   

CHRISTIAN ARPA PARICIO                                                                                                                                                

 

Primera unidad Británica equipada

      En 1945, La primera unidad británica en ser equipada con helicópteros fue la escuela de entrenamiento para Helicópteros (Helicopter Training School, en inglés) constituida en Andover, con nueve helicópteros Sikorsky R-4B Hoverfly I. El ejército británico es la fuerza defensiva y ofensiva que representa al Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte. Es una fuerza militar que se compone de 110.210 soldados regulares y 33.100 soldados del Ejército Territorial 386 carros de combate de última generación, 575 vehículos de combate de Infantería 4.000 carros acorazados 400 piezas de artillería, 290 aviones y helicópteros. El arma individual primaria es el SA80, fabricada por BAE Systems. En la actualidad el SA80A2 está ganando popularidad, puesto que es un arma fiable y de alta prestación, además de que se le puede añadir un lanza-granadas de 40 mm.

                                            

                                                         El curtis P-

                                            

                                                     Servicios aéreos

    MARIO RAMOS

Sikorsky XR-4

Producción en masa del Sikorsky XR-4 gracias a la armada de los Estados Unidos. El aparato fue usado para operaciones de rescate en Birmania. También fue utilizado por la Royal Air Force. (La Real Fuerza Aérea es la rama aérea de las Fuerzas Armadas Británicas y la fuerza aérea independiente más antigua del mundo.)

                                                                                       Sikorsky XR-4

JORGE TELLO

FLETTNER FL 282 KOLIBRI

La Alemania nazi usó el helicóptero a pequeña escala durante la Segunda Guerra Mundial. Modelos como el Flettner FL 282 Kolibri fueron usados en el Mar Mediterráneo.
situado el motor en una posición central, justo debajo de la cabeza del rotor, se consiguió que el Kolibri tuviera una muy buena estabilidad. Además, al piloto se le dotó de la máxima visibilidad, ubicándolo en la parte delantera con las diversas configuraciones que se diseñaron del puesto de pilotaje: cerrado, semicerrado y totalmente abierto.
Su aspecto de "insecto volador" fue una "pincelada" más a la leyenda sobre el potencial y la capacidad de la industria e ingeniería alemana del período. Los primeros vuelos de prueba fueron efectuados en 1941 por el piloto de pruebas Hans F. Fulsting.

                                                                       flettner fl 282 kolibri







CARLOS ANDRES LORENTE